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拼多多遭围攻,美团打折上市,腾讯开放的半条命成功了吗?

作者:一哥 来源:凤凰网 更新时间:2018-08-10

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  文/一哥

  最近,王兴的日子可能不太好过。

  2018年7月9日,小米公司先于美团一步在香港完成上市,虽然相较于2017年顶峰时期的2000亿美金估值,做人“厚道”的雷军已经是打了2.5折,为上涨留出了空间,但最终还是惨遭破发。

  虽然此后雷军放下了让小米投资者赚一倍的豪言,后又启动护盘资金让小米的股价上涨了近30%,但很快随着:小米推荐P2P暴雷事件的发酵,股价又再度应声而落,回归到了最初的17块位置。

  要知道,雷军是比王兴大10岁的老牌企业家,在北京坐拥中国创投界的半壁江山;其次,小米也是曾经一度问鼎中国智能手机行业NO.1的公司,整体企业的方向专注,价值链紧实,但雷军和小米都尚且如此,在当今资本环境如此紧张的情况下,美团的境地自然也好不到哪里去。

  2018年7月,据腾讯科技报道,美团估值区间已经从原来预期600亿美金,下调至投前350-400亿美金。

  此次下调幅度达到了原市场估值的40%,显然,王兴也给投资者留出了不小的“空间”。而对于这个消息,美团的回应是:不予置评。

  一上来估值就打了4折,美团上市之路的坎坷足见一斑,但事实证明这一切只是一个开始。

  2018年8月8日,界面新闻发布文章《上市前夜,美团变形》称:

  “在紧张上市的关口,美团的一些业务明显动作变形:在起家业务外卖市场,美团用一些激进的手段来做高利润,抢占市场份额;新业务上,美团靠补贴起来的打车业务并没有足够坚固,“天价”收购摩拜让美团现金流吃紧,即使拿到牌照,新城市的业务也无法展开,美团打车陷入两难。“

  美团商家王成告诉界面新闻记者,因为和美团的协议已经在2018年6月到期,现在美团的商务拓展BD在给商家过来续约时,突然提出必须签独家排他协议,只能用美团外卖、不能接入饿了么和百度外卖。

  如果不签署独家协议,平台抽成比例会从16%提高到21%。且由于夏季运力的问题,会将配送范围缩小,配送范围为现在周围2.5公里,众包配送团队最大给送到4公里范围。

  同样的事情还发生在广东东莞和肇庆,都属于美团市场份额比较强势的区域。这些被逼签独家协议的店有个共同特点:月单量在500单以下、以新开门店为主。

  此举引发了商户的强烈反弹,但似乎又投诉无门,而一份从美团内部流出的文件,又让更多的商户相信,此次针对美团商户的“要么独家,要么提点”的做法是有组织有预谋的美团官方行为。

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  最终,四处投诉无门的商家只能联合抗争,界面记者走访的江苏宜兴、上海高桥等部分商家联合署名签署了抵抗协议,表示想脱离美团,并按上了红手印。

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  类似情况还出现在了西安、广州、深圳、昆明等地。

  而且据界面新闻报道,出问题还不光是外卖业务,还有美团新主打的专车业务。

  据美团招股书显示,2017年美团网约车司机成本为2.93亿人民币。2017年美团打车仅开通南京一城,仅10个月(2月14日开通)网约车司机成本就烧掉近3亿。

  此后,在南京之外,美团还进入了上海上市,从起官方公布的数据来看:其进入上海首日完成15万订单量,第一周累积服务乘客超220万。若按照按照每单补贴30元计算,仅一周时间就花掉了6600万元补贴司机和乘客。

  7月5日,据蓝鲸TMT报道,据一位接近美团的投资人透露,“获客成本居高不下、用户留存率、转化率不高、难以持续增长,让美团打车深陷泥潭,美团不得不每月亏损5000万美金,才能勉强维持南京、上海两成的市场份额,无暇顾及其他。”美团对此报道回应不实,但也没有提供准确数字。

  从界面新闻的详细报道总体来看,对摩拜的收购看似补全了美团的出行场景,实际上是造成了美团现金流吃紧,在缺乏足够资金支持之下,美团打车业务也随之陷入泥潭,既无力开辟新的城市战场,既有的战场也随着高额补贴的停止而造成消费者与司机资源的双向流失。

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